攀钢成功研发吉帕级高塑韧性CFB1180钢，汽车用钢领域实现重大突破

　　近日，鞍钢集团旗下的攀钢成功研发出吉帕级高塑韧性CFB1180钢，并且在某知名车企实现零件示范应用，这一成果标志着攀钢成功构建起CFB1180钢从“材料研发—零件设计—示范应用”的完整技术链条，在汽车用钢领域踏出了具有深远意义的一步。
　　在当下全球汽车行业，轻量化与安全性已成为两大核心发展趋势，这对汽车材料性能提出了近乎严苛的要求。对于汽车的防撞结构以及防护设备等关键结构件而言，传统高强钢暴露出诸多弊端。一方面，其强度与韧性难以同时达到理想状态，在高强度下，韧性不足导致在碰撞等极端情况下易发生脆断，无法充分吸收能量保障车内人员安全；另一方面，成型性欠佳，限制了汽车零部件设计的多样性与复杂性，难以满足现代汽车造型与功能的创新需求。基于此，攀钢积极响应行业需求，毅然投身于吉帕级高塑韧性CFB1180钢的研发工作中。
　　在研发过程中，攀钢科研团队展现出卓越的创新能力与专业素养。他们采用微合金化低成本设计方案，既有效控制了生产成本，又保障了材料性能。在生产工艺上，开发出连退工艺“板温—炉温双重控制+过时效段分段控温”技术，通过对这一复杂工艺的精准操作，实现了对钢材相变过程的精确调控。在微观层面，精心设计并打造出精细化的组织构成及配比，以板条贝氏体作为主要框架结构，同时巧妙搭配残余奥氏体及少量回火马氏体，构建出一种“刚柔并济”的复合组织结构。残余奥氏体在材料变形过程中发挥着至关重要的作用，其独特的相变诱导塑性效应能够大量吸收外界施加的能量。凭借这一特性，CFB1180钢在保持超高强度的同时，延伸率成功达到14%以上，扩孔性能更是提升30%以上，从而使钢材具备了均衡且优异的成型性能与翻边扩孔性能，完美契合汽车零部件复杂加工与高性能需求。
　　此外，攀钢相关项目组并未仅仅停留在材料研发阶段，而是进一步深入开展应用技术研究。他们系统地对该材料的成形特性、回弹行为、损伤失效机理等基础特性进行研究，同时针对特征件三点弯曲、轴向压溃、零件冲压及总成焊装等多个汽车零部件生产过程中的关键领域展开探索，深度挖掘无碳贝氏体钢的应用潜力，为CFB1180钢在汽车轻量化与安全部件领域的大规模工程化应用筑牢了坚实的技术支撑。
　　攀钢作为我国西部重要的汽车用钢生产基地，此前O5面板、1000MPa高强钢、1500MPa级热成型钢等产品已具备批量生产能力，产品广泛供应给国内外众多知名车企。此次吉帕级高塑韧性CFB1180钢的成功研发与应用，无疑为攀钢在汽车用钢领域的发展注入了新的强大动力。随着CFB1180钢在汽车产业中的逐步推广，不仅将助力汽车制造商打造出更轻量化、更安全的汽车产品，推动汽车行业技术升级，也将进一步巩固攀钢在汽车用钢市场的领先地位，为我国钢铁产业的高质量发展贡献重要力量。