工业废渣变身绿色建材 酒钢固废基胶凝材料铺筑试验路
嘉峪关市郊外的大泉口，一段全长2000米的试验路段上，由酒钢集团与甘肃公交建集团联合研发的固废基新型胶凝材料正接受着烈日与风沙的考验。大型货车平稳驶过，路面无异响、无裂缝。这条路既是酒钢工业固废资源化利用的重要突破，也标志着甘肃省在探索工业固废于公路工程领域规模化应用方面实现了从“实验室”到“实景应用”的跨越。
从固废围城到资源出路
2022年，工信部等8部门联合印发《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》，明确提出到2025年大宗工业固废综合利用率达57%的目标。酒钢集团与甘肃公交建集团敏锐捕捉到“固废+公路”的协同机遇：一方拥有丰富的固废资源与技术储备，一方有新型胶凝材料推广需求，双方一拍即合，以粉煤灰、钢渣尾渣等工业固废为原料，联合开展固废基新型胶凝材料公路应用项目。
长期以来，工业固废综合利用率偏低，大量固废未能进入循环链条。这些本可替代水泥等原料的工业副产物，却因缺乏应用场景而“有价无市”。项目初期，双方面临双重挑战：技术端，国内尚无固废基胶凝材料公路应用的国家标准，材料的强度、抗冻性、耐久性等关键指标需自主验证；应用端，需扭转市场对工业固废材料性能的疑虑，验证其在公路路基等场景的工程适配性。
从实验室到试验路的跨越
项目组以粉煤灰、钢渣尾渣、高炉水渣、脱硫石膏等四类固废为原料，先后完成10组配方研发，最终筛选出2组性能稳定的配方，开启从“实验室”到“试验路”的成果转化。2022年，首条700米试验路段在省内民武公路铺筑，用固废基胶凝材料替代部分传统水泥，各项指标均满足公路路基相关技术标准。随后，配方微调后的500多吨材料又铺筑于S215线大泉口位置的2000米试验路段，经35天养护，路面平整度、承载力等关键指标全面达标。
标准引领与全固废探索
为加快成果标准化，双方联合推动甘肃省地方标准《公路固废基胶凝材料稳定碎石混合料设计与施工规范》的制定与发布，该标准于2025年3月正式实施。为进一步探索全固废替代水泥的可能性，今年5月中旬，项目组在酒钢兴源门区域开展三组对比试验。结果显示，采用商混搅拌工艺的全固废胶凝材料，7天强度达25至26兆帕，28天可稳定达到C30混凝土标准，满足公路路基使用要求，为全固废筑路提供了有力的数据支撑。
规模化应用前景
目前，酒钢与甘肃公交建集团正密切跟进省级高速公路规划进展，计划“十五五”期间依据甘肃省最新技术标准，在前期成熟技术路径上，持续推动固废基新型胶凝材料在S10、S20线的规模化应用，让工业固废真正走上绿色发展之路。
