国产LNG船用超低温不锈钢实现自主供货，太钢填补国内空白

　　日前，大连船舶重工一艘17.5万立方米级LNG运输船的核心低温围护系统，批量采用了太钢研制的MARK-Ⅲ型专用不锈钢板。这款厚度仅1.2毫米的特种材料，打破了该领域长期依赖进口的局面，使我国成为全球第三个掌握该材料量产技术的国家。
　　LNG船液货舱需长期承受零下163摄氏度的超低温环境，舱内外温差接近200摄氏度，同时还需抵抗航行中风浪引起的液体晃荡冲击。普通船用钢材在此工况下会失去韧性、脆化开裂，且热胀冷缩易撕裂焊缝，因此内衬必须使用具备极低温韧性、抗疲劳和耐腐蚀性能的特种材料。
　　此前，这类材料长期由少数海外企业垄断，国内船厂面临采购成本高、交货周期长、议价空间小等被动局面。太钢研发团队经过反复试验与实船验证，成功攻克了超低温奥氏体不锈钢的成分设计、轧制工艺和波纹成型等核心技术。该材料采用特制奥氏体不锈钢，在极低温下仍能保持稳定韧性；通过铬、镍等合金元素的精准配比，兼顾了耐腐蚀性和组织稳定性；针对不锈钢热膨胀系数偏高的短板，团队创新设计出波纹褶皱板型，利用褶皱的自主伸缩抵消温差形变，无需增设复杂缓冲结构。
　　此次批量应用意味着太钢MARK-Ⅲ型专用不锈钢已通过实船验证，为国产LNG运输船的规模化建造提供了可靠的国产材料支撑，补齐了高端船用特种钢材的产业短板。据介绍，该材料采购成本较进口降低20%以上，交付效率提升超60%。