钢材从天而降，75人因此丧生

据悉，这座大桥就是魁北克大桥。它在建造之前，圣劳伦斯河两岸的人们只能通过轮渡方式过河，一到冬季河流结冰就无法通行，导致两地居民生活十分不便，但由于圣劳伦斯河河道过宽且水深流急浪高，建桥难度很大，加拿大一直没有在此地建桥。之后由于民众需求愈发强烈，建桥事宜提上日程。

为保证大桥顺利建成，加拿大聘请了一位当时极富盛名的美国桥梁设计师——特奥多罗·库珀，担任顾问工程师。库珀认为，为了降低深水中建造桥墩的不确定性，还要考虑到桥梁要降低冰塞影响，至于工程费用也要尽可能节省，因此桥梁的主跨长度可以由原来建造公司决定的487.7米增长至548.6米，所有人并没有意识到，一场事故会因此发生。

资料显示，库珀在魁北克大桥建造的7年里，只去过工地3次，该人剩下全部的国祚都是通过“远程控制”来实现，即由当地的工程师反馈施工情况，然后库珀再根据反馈情况进行指示。当工程建造进入1907年，工人突然发现杆件出现了突发状况，竟然发生弯曲现象，并且变形日益严重，现场巡视员在首次向库珀汇报问题时，并没有提出警告。

作为外行人也深知当时应该立即停工，彻查桥身歪跨的根源，以避免后续发生严重的事故。但由于桥梁施工团队出于对工期的考虑，想着要尽快完成已经修建了7年之久的工程，最后并没有及时停工整顿。因此魁北克大桥在本身就存在设计缺陷以及种种不该继续进行工程项目的前提下，继续修建，没想到噩耗在工程本应该快结束的时候传出。

1907年8月29日下午5时，86名建筑工人听到指令准备下班，突然巨响声传出，脱落的桥身从天而降，短短15秒的时间内，1.9万吨钢材掉落导致75人在事故中丧生。快竣工的魁北克大桥，瞬间只剩下孤零零的桥墩，以及北边部分桥面，一时之间库珀便沦为众矢之的的存在被问责。而今天的魁北克大桥则是在吸取了之前教训的基础上，才得以建成。

 

 

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