新能源汽车售后问题棘手

 随着新能源汽车保有量的快速增长，相应的配套服务、经销商、售后维保体系还处于布局加速阶段。但还有很多关键痛点待解决，如维保网点分布度低、维修技师水平需提高、维保设备要求高、故障需求预警迫切、隐形安全风险（自燃、动力突然消失、电池续航严重衰减、车辆充电故障）、交通故事电池包损坏该换电池还是维修、维修时间长、电池包损坏维修费高、汽车配件垄断维修的唯一选择等。

技术、设备和配件，是新能源汽车售后的三个关键因素。根据2020年中国汽车后市场维保行业白皮书数据显示，2020年我国新能源汽车的平均维保客单价为1373元，但新能源汽车的维修和保养需求低于传统燃油车。国家规定纯电动汽车的核心部件质保期为8年12万公里，绝大多数纯电动汽车厂商均提供了超过8年15万公里的包修政策，基本覆盖了整车的生命周期。

目前市面上的纯电动汽车保养内容以为电池、电机和电控三大系统为主，以检测为手段，仅仅涉及一些油液更换。电池以及电机需要靠加注冷却液来进行降温散热，在保养时除了要检查冷却液的液位，同时还要进行冰点测试，必要时补充原装冷却液。

根据相关数据显示，对于电动汽车来讲，汽车电子元件成本占到了整车成本的6成左右，就决定了新能源汽车的售后问题相当复杂。汽车电子元件包括电机、电动压缩机、充电器、充电口、功率电子、电加热器、高压导线、动力电池等。

高压电部件和高压电池包保养注意内容，包括检查冷却管路连接是否可靠，是否有泄露高压部件和高压线束外表是否有破损、布置是否有干涉接插件连接是否正常，是否有异常变色发黑现象高压线束，是否发生异常变形，检查高压部件等电位线是否固定牢靠有无锈蚀。要检查高压电池包是否有异味，高压电池包附近底护板是否有异常变形，高压电池包与车身的坚固螺栓是否有松动。

交通事故电池包被损坏，是该更换电池包还是维修这个问题时，专家说在保修期，不管是维修还是更换电池，必须要返回原厂。

新能源汽车售后的核心问题是电池，随着近期将要出台的三包政策，围绕厂家对动力电池衰减容量的要求，新能源二手车电池质保以及检测维修服务将大幅增长。

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