南非铬矿山、锰矿山正争夺出口运力

 新冠疫情再次造成南非国内物流运输大范围中断，南非的铬矿及锰矿生产商正面临严峻的卡车运力竞争。据悉，由于南非政府重新执行“三级封锁”的防疫战略，国内多个陆路边境已造成严重堵塞。

随着越来越多的矿石通过卡车运往港口，南非铁路网退化及其他问题在第一波疫情期间已十分明显。

南非铬矿的主要出口要道集中于理查德湾及德班港，而途径Komatipoort转运至莫桑比克的马普托港口则因为东布什维尔德发运更多的矿石成为重要的经济港口。目前，三大港口的出口量相当，约为100-150万吨/月。

锰矿的主出口港口则为伊丽莎白港。港口建立之初的目的是为了支持南非的锰矿出口，然而，其基础设施建设目前并未跟上南非锰矿出口量增长的步伐（目前出口量已上涨至每月170-210万吨），生产商仍在继续寻求各种途径将原料运往港口。除该港口外，萨尔丹尼亚、开普敦、德班也是南非锰矿的重要出口港口，纳米比亚港口的锰矿出口量近期也逐渐增加。

无论从到达港口的卡车运输量来看，还是港口的装船能力，德班港一直都是铬矿和锰矿生产商之间的“必争之地”。对于锰矿而言，到达萨尔丹尼亚港、德班港及伊丽莎白港的公路距离实际上是相等的，且较纳米比亚的Lüderitz港远200公里。自2020年5月以来，得益于锰矿运输利润率相对较高，锰矿的出口量已逐渐与铬矿出口量持平。除此之外，经Komatipoort出口的运输线路受疫情影响最大，卡车排队长达7公里。因此，东布什维尔德将更多铬矿转运至理查兹湾，并迫使其他铬矿供应商考虑从德班港出口。

2020年4月首次实施封锁期间，铬矿和锰矿的出口量均下降了66%，2020年前11月数据显示，经Komatipoort转运至马普托港口的铬矿出口需花费最长的时间才能恢复至封锁前的水平。新冠疫情第二波的影响与第一次类似，物流运输出现间歇性终端或延迟，但同期为了满足中国市场需求的反弹，矿山的产量则在持续增加。

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