南钢独家供货“爱达·花城号” 助力第二艘国产大型邮轮交付

　　11月6日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正式交付，标志着国产大型邮轮完成从单船突破到系列化建造的关键跃升。继首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”之后，“爱达·花城号”整船的钢板和型钢仍由南钢独家供货。
　　大型邮轮与LNG运输船等并称造船工业“皇冠上的明珠”，是衡量一个国家高端制造与综合工业能力的标志性工程。与“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”实现多项升级：总吨位增加0.64万吨至14.19万吨，总长增加17.4米至341米；客房增至2130间，满载游客量5232人；新增2套脱硫系统和5套选择性催化还原系统设备，整船航行更加绿色环保，并新增多元体验设施。
　　深耕高端船海用钢领域多年，南钢是国内较早通过多国船级社认证的钢铁企业，持续攻克邮轮薄板、止裂钢、低温海工钢等系列高端材料，产品配套大型邮轮、集装箱船、LNG船等高端船型。从“爱达·魔都号”到“爱达·花城号”，两次独家供货，体现了船东、船厂对南钢产品品质、交付能力与技术服务的高度认可。南钢将宽薄规格船板的厚度精度控制做到世界极限，助力特殊船型重量重心控制和降低燃耗。
　　大型豪华邮轮船体重心位置相对较高，为保证航行安全、船体运营安全、建造进度和舒适美观度，对钢板重量、整板不平度、焊接变形、钢板尺寸、厚度公差、板形质量和焊接效率等提出严苛要求。南钢持续推进产品技术质量与客户需求协同，攻克薄板高精度公差控制、板形控制、内应力控制等技术难题。“爱达·花城号”邮轮船板总订单量数万吨，4mm—6mm薄规格板占比达30%以上，对钢板重量、板形和表面质量要求较高。与首艘邮轮相比，船体宽度和长度增大，宽薄板定尺变长，分段定制化要求更高。南钢产销研团队提前制定计划，按定制配送模式生产，在产品质量控制和订单交付方面满足船厂生产需求，为大型邮轮重量重心控制和生产节点控制提供材料保障。
　　南钢金鑫自独家供应“爱达·魔都号”球扁钢以来，持续深化与外高桥合作，做到专业化、差异化、定向化服务，实现“爱达·花城号”球扁钢100%独家供货。此次供应的球扁钢全面适应外高桥自动焊接场景运用，满足长定尺、尺寸精等特殊要求。正式交付后，“爱达·花城号”将转入运营准备，在两次载客试运营航次结束后，于11月22日开启涵盖短途与中长线组合航线的首航季，首航航线为到访中国香港及越南顺化（真美）的6天5晚航次。南钢产品的成功研发并独家供货国内第一、第二艘豪华邮轮项目，为大型豪华邮轮国产化建造奠定了材料基础，并提升了中国钢铁产品的国际竞争力。
　　南钢表示，未来将持续聚焦海洋强国战略，坚持创新驱动，做强高端船海新材料，不断提升产业链自主配套能力，以稳定可靠的钢铁产品助力我国船舶海工产业高质量发展。