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铁矿石助推 波罗的海干散货指数创逾十个月新高

来源:网络 2019-07-05 14:29:40

作为国际大宗商品活跃度和全球航运的晴雨表,波罗的海干散货指数已连涨15个交易日,并于7月4日周四上涨151点或9.7%,至1700点,创2018年8月23日以来的逾十个月新高。

  其中,海岬型(Capesize)船运价指数涨359点或12.2%,连涨15天,创4月30日以来的最大单日涨幅;涨至3298点,创2018年8月22日以来最高。

  路透社指出,海岬型货轮的载重量通常为17万至18万吨,装载铁矿石和煤炭居多。目前的日均海运获利增加2871美元,至26085美元,为2018年9月以来新高。这主要得益于铁矿石价格近期大幅上扬,铁矿石出货量约占大型海岬型船容量的三分之一。

  同时,巴拿马型(Panamax)船运价指数周四涨136点或9.5%,报1569点,创去年10月下旬以来最高。这一型号的货轮载重量为6万至7万吨,通常装载煤炭或谷物,目前的日均海运获利增加1074美元,至12539美元。灵便型(Supramax)船运价指数小幅上涨11点,至814点,创3月底以来最高。

  由于亚洲钢厂的需求强劲,外加澳大利亚和巴西的供应遇到障碍,铁矿石价格一直在上涨。

  现货铁矿石价格今年飙升70%,涨超每吨120美元整数位,重回2014年以来高点,较去年11月本轮上行周期开启时反弹94%,价格几乎翻倍。据每日经济新闻统计,截至7月4日,大商所铁矿石期货1909合约从450元/吨涨至900元/吨,上涨幅度接近100%,创五年新高。

  波罗的海干散货指数(BDI)反映着世界几条主要航线的即期运费变化,海岬型、巴拿马型、灵活型三种船型权重占比40%、30%、30%。海岬型船只载重量超过10万吨,主要用于铁矿石和煤炭等工业物资的长途运输;巴拿马型船只主要运输谷物和糖等民生物资;灵活型船只载主要运输磷肥、碳酸钾、水泥等产品。BDI走势通常与我国大宗商品价格变化关系密切。

  航运业被视为经济表现的领先指标,原材料、半成品的运输都要依赖航运,而全球更是有高达九成的商品通过航运途径运输。

  今年2月初,波罗的海干散货指数一度从去年7月的高点下跌超过66%,触及2016年6月以来最低,交投600点一线。今年5月中旬,这一指数终于重新站上1000点的整数大关。

 

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